HS2 zal Londen tot minder dan een uur naar Birmingham Airport -reistijd verkorten – sneller dan het bereiken van ‘Londen’ Stansted!

Birmingham Luchthaven kan een realistische optie zijn om in en uit te vliegen Londen Wanneer de High Speed ​​2 -spoorlijn wordt geopend, zeiden experts vandaag terwijl de reistijden zullen worden verlaagd.

Treinpassagiers hebben verteld dat een reis tussen de nieuwe stations van Old Oak Common in West -Londen en Birmingham Interchange naar verwachting slechts 31 minuten duurt.

De snelste treinen tussen de bestaande London Euston en Birmingham International Stations duren momenteel 65 minuten, maar dit zal aanzienlijk worden gesneden wanneer HS2 begint.

Berekeningen door MailOnline ontdekten dat HS2 het minder dan een uur zou kunnen doen duren om te reizen van Tottenham Court Road Station in West End in Londen Airport van Birmingham.

Passagiers zouden aan boord gaan van de Elizabeth-lijn naar Old Oak Common, naar schatting 11 minuten, gevolgd door een verandering van vijf minuten in een ander platform voor een HS2-trein.

Bij aankomst bij Birmingham Interchange zouden ze nog een verandering van vijf minuten hebben vóór een reis van zes minuten op de nieuwe ‘Automated People Mover’ naar de luchthaven.

Dit geeft een totale reistijd van 58 minuten – ongeveer in lijn met het uur dat nodig is om van Tottenham Court Road Station naar Luton, Stansted of Southend Airports te komen.

Heathrow en City zouden per spoor de dichtstbijzijnde luchthavens naar Tottenham Court Road blijven, beide duren ongeveer 35 minuten – terwijl Gatwick binnen ongeveer 50 minuten kan worden bereikt.

Reisexpert Nicky Kelvin vertelde MailOnline dat de aanzienlijk verminderde reistijden ‘altijd een grote overwinning voor passagiers zullen worden’, eraan toevoegend dat HS2 Birmingham Airport ‘een haalbare toevoeging aan sommige Londenaren zou kunnen maken’ bij het kiezen van vluchten.

Maar hij waarschuwde: ‘Het is echter niet zo eenvoudig. Gemakkelijke toegang tot Londense luchthavens is sterk afhankelijk van de locatie waar u in Londen van reist.

‘Bijvoorbeeld, degenen die in Acton wonen, zullen naar Heathrow kijken als alleen’ op de weg ‘versus een potentieel urenlange slog in Londen naar een luchthaven als Stansted.

‘Dit is ook van toepassing op diegenen die toegang willen hebben tot luchthavens zoals Birmingham. Treinen van London Euston naar Birmingham International nemen vandaag bijvoorbeeld iets meer dan een uur, en dus voor degenen die snel en gemakkelijk toegang hebben tot Euston, komen misschien al sneller naar Birmingham dan London Southend – hoewel geen van beide luchthavens echt in Londen is gevestigd! ‘

Mr Kelvin, redacteur bij grote bij De punten manwees er ook op dat ‘perceptie en kennis velen zullen stoppen om zelfs maar te denken om vluchtopties van de Midlands te controleren’, hoewel HS2 dit kan veranderen.

Hij voegde eraan toe dat de kosten ook een belangrijk probleem zullen zijn en zeggen: ‘De meeste Londense luchthavens kunnen vanuit de hele stad worden bereikt met behulp van het openbaar vervoer zoals de buis – zelfs als de reistijden langer zijn – de kosten relatief erg laag houden.

‘Snelle tickets tussen Londen en Birmingham zullen veel duurder zijn dan een buistarief, en tenzij er ongelooflijk agressieve prijzen zijn op vluchten op luchthavens zoals Birmingham, is het misschien niet levensvatbaar voor passagiers om een ​​vertrekhaven buiten de hoofdstad te kiezen.’

Voormalig Eurostar -directeur Paul Charles, chief executive van reisadviesbureau Het pc -bureauook verteld MailOnline dat eventuele extra high-speed railopties moeten worden verwelkomd naarmate ‘reistijden versnellen en passagiers meer keuze krijgen’.

Hij vervolgde: ‘Zodra HS2 actief is, zal het ons allemaal in staat stellen nieuwe opties te overwegen om verbinding te maken met de rest van de wereld via luchthavens zoals Birmingham, vanwege de kortere reistijden.

‘Met Birmingham Airport zo snel om te komen als huidige opties, zoals Stansted en Luton, stelt het luchtvaartmaatschappijen in staat om daar meer vluchten toe te voegen en passagiers met goedkopere tarieven dan Heathrow of Gatwick, vanwege lagere landingskosten.’

Charles was communicatiedirecteur van Eurostar van 2003 tot 2006 en hield toezicht op de opening van het eerste stuk High Speed ​​One (HS1) in 2003 met Londen en Kent.

Hij voegde eraan toe: ‘Birmingham heeft effectief het potentieel om als een andere luchthaven van Londen te worden beschouwd in termen van toegang, vooral als de laatste stop van de reizigers in het stroomgebied van Noord -Londen en Noordwest -Londen is, omdat ze het nieuwe HS2 -station bij Old Oak Common kunnen gebruiken.

‘De belangrijkste factor is hoe betrouwbaar de nieuwe lijn is tussen Birmingham en Londen. We zullen het antwoord daarop pas weten nadat het is gelanceerd! ‘

HS2 heeft geworsteld met vertragingen en spiraalvormige kosten, waarbij bazen nu verwachten dat de lijn zal openen uit Old Oak Common voor Birmingham Interchange en Curzon Street tussen 2029 en 2033 met een voorspelde kosten van ongeveer £ 80 miljard.

Het werk aan het verbinden van de lijn met Euston werd gepauzeerd en het noordelijke been naar Manchester werd in 2023 gesloopt door voormalig premier Rishi Sunak.

Reistijden voor HS2 zijn nog niet officieel bevestigd, maar de tijd tussen Old Oak Common en Birmingham -uitwisseling zal naar verwachting iets meer dan een half uur duren.

Mark Wild, chief executive van HS2, vertelde vorige maand een evenement: ‘Wanneer we Old Oak Common Station openen, op 31 minuten van Birmingham International, de luchthaven. Je bent 42 minuten van het centrum van Birmingham.

‘(Er zal een geweldige connectiviteit zijn met het West Country, Heathrow Airport en, natuurlijk, naar Londen op de Elizabeth -lijn. Old Oak Common wordt een van de meest verbonden plaatsen in het Verenigd Koninkrijk. ‘

En Nick Barton, chief executive van Birmingham Airport, vertelde de Express en Star in februari: ‘De stationbox zal hier zijn, en dat kan je in Londen brengen met de juiste verbindingstijd in minder dan 40 minuten.

‘De treintijd van de hoofduitwisseling naar Old Oak Common, het belangrijkste contactpunt, is 32 minuten van ons, wat buitengewoon is. We denken dat we in zone 5 van de buiskaart zijn – Heathrow is in zone 6. ‘

Er is gesuggereerd dat het voor passagiers sneller zou kunnen zijn om vanuit Birmingham naar Londen te gaan dan vanuit Heathrow aan de underground, die 36 minuten duurt op de Piccadilly -lijn vanaf het Leicester Square.

De heer Barton vertelde de Independent ook eerder deze maand: ‘Het hebben van die connectiviteit in Londen zal buitengewoon worden. Dus we bereiden ons nu op.

‘De link zal worden gekoppeld aan ons terminalgebouw en kan passagiers in buitengewoon snelle tijden naar Londen gaan.’

Birmingham is momenteel de zevende drukste luchthaven van het VK, achter Heathrow, Gatwick, Stansted, Luton, Manchester en Edinburgh.

Het werd beïnvloed door Airlines Monarch en Flybe instortte respectievelijk 2017 en 2020, terwijl de dagelijkse vluchten naar New York ook stopten in 2017 – maar bazen hopen dat HS2 de hub zou kunnen revitaliseren.

Mr Barton voegde eraan toe: ‘Het geeft keuze, nietwaar? Uiteindelijk is dat wat we willen: voor passagiers om te kunnen kiezen naar welke luchthaven ze gaan en wanneer. ‘

Passagiers die aankomen bij Birmingham Interchange zullen in staat zijn om naar de luchthaven te reizen op het ‘Automated People Mover’ (APM) -systeem dat op een 1,4-mijl lang viaduct zal lopen.

Het zal passagiers overbrengen tussen HS2 Interchange Station, het National Exhibition Center, het bestaande internationale treinstation van Birmingham en Birmingham Airport.

Diensten om de drie minuten op de APM vervoeren 2.100 passagiers tussen Interchange Station en de luchthaven in zes minuten.

Passagiers die aankomen op de Elizabeth -lijn bij Old Oak Common – een groot nieuw station dat momenteel in aanbouw is tussen Paddington en Acton Main Line – zullen ook profiteren van een overdrachtstijd naar de HS2 -platforms van ‘drie tot vier minuten’.

De Commons Public Accounts Committee waarschuwde in februari dat de kosten van het bouwen van de spoorweg ‘misschien bijna £ 80 miljard’ zijn en HS2 beschreef als een voorbeeld van ‘How Not To Run een groot project’.

Maar de heer Wild zei vorige maand dat HS2 ‘zijn waarde zal bewijzen’ en het project heeft ‘grote waarde, intrinsieke waarde’.

Een woordvoerder van HS2 vertelde MailOnline vandaag: ‘HS2 is een essentiële investering in de economische toekomst van Groot -Brittannië en zal een sleutelrol spelen bij het vernieuwen van onze spoorwegen – passagiers op de eerste plaats zetten met snelle en betrouwbare reizen.

‘Door de spoorverbindingen tussen Londen en Birmingham te verbeteren, creëert HS2 een gang van economische kansen voor onze regio’s om te handelen, te groeien en te gedijen.’

En een woordvoerder van Birmingham Airport zei: ‘Dit is geweldig nieuws voor zowel Birmingham Airport als passagiers, omdat het meer keuze biedt voor miljoenen van degenen buiten ons directe stroomgebied vanaf de dag dat het verbonden is met de hoofdstad.’