Nerveuze vlieger? De fascinerende interactieve kaart die laat zien of UW volgende vlucht turbulentie zal tegenkomen – en zo ja, hoe zwaar deze zal zijn…

Zenuwachtige vliegers beschikken nu over een krachtig hulpmiddel om hun volgende vlucht nog aangenamer te maken: een interactieve kaart die de turbulentieniveaus op hun route voorspelt.

Het betekent dat ze aan boord van een vliegtuig kunnen stappen in de wetenschap dat het een vlotte rit zal zijn als de voorspelde turbulentieniveaus laag zijn of niet bestaan. En als er ruige lucht op het programma staat? Ze weten tenminste dat ze het kunnen verwachten – en hebben een goed idee van hoe lang het zal duren.

De kaart bestrijkt de hele wereld en is afkomstig van turbli.com, die uitlegt dat het dezelfde gegevensbronnen gebruikt die piloten en luchtvaartmaatschappijen gebruiken om hun vluchten te plannen, 'gegevens die afkomstig zijn van geavanceerde weermodellen ontwikkeld door de National Oceanic and Atmospheric Administration (National Oceanic and Atmospheric Administration).NOAA) en het MetOffice'.

De interactieve kaart van Turbli.comdat elke zes uur wordt bijgewerkt, biedt voorspellingen voor de huidige tijd en drie, zes, negen of twaalf uur in de toekomst, op hoogteniveaus tussen 4.200 meter (13.800 voet) en 11.800 meter (38.700 voet), wat een kruishoogte is voor veel vliegtuigen.

Turbulentie wordt gemarkeerd in 'heatmap'-kleurgradaties die van lichtblauw naar blauw en van oranje naar rood gaan.

Blauw duidt op lichte turbulentie, waarbij oranje tot rood matige tot sterke of ernstige turbulentie aangeeft.

Turbli.com zegt dat lichte turbulentie gelijk staat aan een 'soepele vlucht'; matige hobbels betekenen 'moeite met lopen en met eten'; 'sterk' resulteert in 'sterke spanningen tegen veiligheidsgordels'; en 'ernstige' turbulentie resulteert in 'gewelddadige en plotselinge hoogteverschillen'.

Turbulentie kan ook als 'extreem' worden gedefinieerd, maar hier is een vliegtuig 'praktisch onmogelijk te besturen' en zou het uiterst zeldzaam zijn. Het soort piloten die je misschien nooit in je carrière zult tegenkomen.

Een van de handigste functies van de interactieve kaart is dat er waypoints kunnen worden toegevoegd.

Voer het begin- en eindpunt van een vlucht in en er verschijnt een vliegpad zodat gebruikers kunnen zien of de vlucht door turbulentie gaat. Klik op 'get forecast' en de site ritselt een turbulentiegrafiek voor de reis.

Turbli.com biedt ook drie statische turbulentiekaarten – voor de wereld, de VS en Europa.

Deze bieden voorspellingen in stappen van drie uur tot 24 uur in de toekomst.

Een van de handigste functies van de interactieve kaart is dat er waypoints kunnen worden toegevoegd. Voer het begin- en eindpunt van een vlucht in en er verschijnt een vliegpad zodat gebruikers kunnen zien of de vlucht door turbulentie gaat. Klik op 'get forecast' en de site ritselt een turbulentiegrafiek voor de reis (inzet op de kaart hierboven)

Gebruikers kunnen dat ook voer hun vlucht in op de websitedie dan, net als bij de interactieve kaart, een turbulentiegrafiek voor de reis oplevert en een samenvatting van hoe soepel deze zal zijn.

Wilt u nog zekerder zijn van de turbulentieniveaus die u tegenkomt? Turbli.com heeft ook gegevens over turbulentierapporten van Amerikaanse piloten en markeert op een kaart de locaties waar ze ruwe lucht hebben gemeld.

Turbli.com voegt hieraan toe: 'Vanwege de chaotische aard van turbulentie zijn turbulentievoorspellingen alleen accuraat voor de zeer nabije toekomst: ongeveer twee dagen vooruit. Turbulentievoorspellingen op langere termijn zijn zeer onbetrouwbaar gebleken en worden daarom niet gebruikt in de luchtvaart.'

Turbulentie wordt gemarkeerd in 'heatmap'-kleurgradaties die van lichtblauw naar blauw en van oranje naar rood gaan. Blauw duidt op lichte turbulentie, waarbij oranje tot rood matige tot sterke of ernstige turbulentie aangeeft

Turbli.com zegt: 'Vanwege de chaotische aard van turbulentie zijn turbulentievoorspellingen alleen accuraat voor de zeer nabije toekomst: ongeveer twee dagen vooruit. Turbulentievoorspellingen op langere termijn zijn zeer onbetrouwbaar gebleken en worden daarom niet gebruikt in de luchtvaart.

Turbli.com zegt dat lichte turbulentie gelijk staat aan een 'soepele vlucht'; matige hobbels betekenen 'moeite met lopen en met eten'; 'sterk' resulteert in 'sterke spanningen tegen veiligheidsgordels'; en ‘ernstige’ turbulentie resulteert in ‘gewelddadige en plotselinge hoogteverschillen’

Verdere kennis over turbulentie kan worden verkregen door de ranglijst van turbli.com voor de meest turbulente routes en luchthavens van 2023 te bestuderen.

De lijsten zijn, zoals we rapporteerden, opgesteld op basis van de analyse van meer dan 150.000 vluchtgegevens over lange en korte afstanden uit 2023 om de meest turbulente vliegroutes van vorig jaar – gemiddeld – te identificeren, en een onderzoek van 500 van ‘s werelds grootste vluchtgegevens. luchthavens om te ontdekken welke het meest schokkend zijn om heen en weer te vliegen.

Uit onderzoek van de Universiteit van Reading blijkt dat de turbulentie tijdens vluchten toeneemt, waarbij de ernstige turbulentie sinds 1979 met 55 procent is toegenomen.

U kunt uzelf echter troosten met de wetenschap dat hoewel turbulentie ongemakkelijk en beangstigend kan zijn, het uiterst onwaarschijnlijk is dat uw vliegtuig zal neerstorten.

Zoals een Dreamliner-kapitein voor lange afstanden die met MailOnline sprak, verklaarde: 'In termen van wat het met je zou kunnen doen, ja, het is onaangenaam, niemand houdt ervan om zo op en neer te worden geslingerd, of heel weinig mensen doen dat, maar het is niet onveilig. Vliegtuigen houden van vliegen, ze houden er niet van om uit de lucht te vallen, en je moet behoorlijk je best doen om ze dat te laten doen.'

Wat kan turbulentie met het casco doen?

Hij zei niets. Tegen de tijd dat het casco uiteenvalt, ben je sowieso dood.'

Hij onthulde dat piloten in principe vier opties hebben om met turbulentie om te gaan.

Hij zei: 'Je kunt erom grijnzen en het verdragen – het vliegtuig is ruimschoots in staat de belastingen te weerstaan ​​die gepaard gaan met turbulentie – hoewel ernstige turbulentie behoorlijk ongemakkelijk kan zijn en het beste vermeden kan worden voor het comfort van de passagiers. Je kunt proberen hoger te vliegen – als de prestaties van het vliegtuig dit toelaten – of lager – hoewel dit meer brandstof verbruikt en de zaken alleen maar erger kan maken.

'Je kunt vliegen met de penetratiesnelheid van de turbulentie van het vliegtuig – over het algemeen iets langzamer dan de normale kruissnelheid, of je kunt draaien om het gebied van turbulentie te vermijden als het lokaal is, zoals in de buurt van een onweersbui.'

Veteraan Air Canada Dreamliner-kapitein Doug Morris voegt eraan toe in zijn boek This Is Your Captain Speaking (ECW Press): 'Denk niet dat piloten in de cockpit nonchalant “nou ja” zeggen. Wij houden ook niet van ruwe lucht. Het draagt ​​bij iedereen.'